一 | 深圳8月25日电 (记者 王坚)据深圳西丽高铁枢纽建设项目25日消息，深圳西丽站3标项目既有地铁13号线119根线间工程桩施工近日全部完成。 《日报》全媒体记者 赵丽杰 4月27日中午，蓝天救援队接到求助电话，大虹螺山上有一名男性游客不慎跌落到20米下的悬崖边，所幸被一棵树卡住，当时伤者动弹不得，请求蓝天救援队协助救援。桩基施工在不影响地铁正常运营的前提下，攻克高密度运营地铁邻近施工难题，为后续西丽枢纽国铁站房主体工程施工奠定基础。 据介绍，新建深圳西丽站坐落于深圳市南山区，总建筑面积91.44万平方米，核心建设内容为“一站多场一平台”，包含13台25线主站场、东西站前广场等设施，同步配套建设轨交、市政、商业等相关设施。该项目是国内首个高铁上盖绿色生态公园，也是国家级站城融合TOD示范工程；建成后将形成“4高铁+2城际+4地铁”多层次立体轨道交通网络，可带动深圳铁路客运整体运力提升约40%，对完善粤港澳大湾区综合交通格局、赋能区域高质量发展具有深远意义。 经了解，当时有多名游人一同登山，他们攀登的是大虹螺山一处游人很少能到达的地方。
二 | 深圳地铁13号线自2025年12月28日通车以来，保持着行车间隔不足5分钟、日均客流50.1万人次的高密度、大客流运营状态。伤者身上多处擦伤，胳膊、腰部特别疼痛，疑似骨折，同游者不敢轻易施救。
三 | 中铁七局深圳西丽站3标119根线间工程桩均为地铁13号线运营期施工，项目面临施工空间狭小、安全风险极高、零运营干扰、施工精度严苛的多重挑战。 据了解，涉铁工程桩是轨道交通枢纽改扩建的核心基础工程，承担新建站房、配套结构的荷载支撑作用，同时稳固沿线土体。运营期涉铁桩基施工要求极为严格，全程保障轨道交通结构安全与行车秩序，是新旧枢纽工程衔接建设的关键核心工序。 面对复杂工况与严苛要求，项目团队创新采用“全回转钻机下护筒、取土+气举反循环钻机钻岩”组合工艺，并同步搭建智能化立体监测体系，实现对既有地铁结构的亚毫米级实时监测、动态预警与全程管控。 救人要紧！蓝天救援队20名队员迅速集结，携带吊篮式担架等装备陆续前往大虹螺山下的采石场附近。 16时许，第一批队员与伤者会合，伤者掉落位置距离山顶20余米，卡落在峭壁与一棵大树之间的缝隙处，下山处有10余米断崖，救援难度极大。救援队员凭借丰富的野外救援经验，对伤者进行医疗包扎及担架固定。天色渐暗，队员打开强光手电筒和头灯。由于所处的地点怪石和树丛密布，容不下多人搬抬伤者，队员先找好锚点，利用绳索系统将伤者从岩壁处沿山谷转运至相对平坦处，踩着乱石采取传递式搬运方法将伤者运送至山下。当晚10时，队员将伤者抬到山下，转交120医护人员。
四 | 据悉，经医院检查伤者多处骨折，目前恢复良好，他和家人特别感谢蓝天救援队队员不顾个人安危及时施救。
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